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2018年7月22日，在玖信科技集团成立五周年之际，举办了“玖要见你 融情于心”五周年融友会。在本次会议上，来自全国各地的融友和玖信集团的高管们齐聚一堂，共同畅谈新时代、强监管下的互金行业发展之路。行业的深度思考，思维的激烈碰撞，内容精彩纷呈，惊喜不断。
其实早在会议的前一天，出借人便对玖融现有的标的进行了抽查，并针对自身所投标的进行了亲自查验，直击借款人的真实性、标的的合法性，资金流向等等。经过验标，玖融每笔业务真实透明，全部来自真实借款人，每个标的穿透到真实借款人，出借人纷纷对玖融的透明合规运营表示了认可和赞许。
活动当天，玖信科技集团CEO徐奔先生率先上台发言，他表示：“现在行业正处于强监管下，不管是从业者还是出借人，都小心翼翼。但不可否认，这也是一个良币驱逐劣币的过程。虽然这个过程比较痛苦，但好在大家逐渐恢复冷静，所以我相信，在接下来的这段时间里，我们面临的最大困难不是政策风险，而是出借人由于信心丧失而产生的风险。这也就是我们开展本次见面会的原因。
“我一直坚持要透过现象看本质，洞察问题根源，所以我们把在座的各位邀请到这里。这不仅仅因为我们有足够的底气和自信直面大家的问题，更是希望大家能够更全面更透彻地认识玖融，在此基础上，做出自己正确的判断。
“纵观最近的问题平台，我们会发现他们有一些共性：一. 做活期;二. 期限错配;三. 资金最终流向无法监管，即，标的物难以做穿透。由于这些平台做了较强的伪装，大家难以分辨，因此出借人面临的主要风险是选择平台的风险和政策风险。”
从平台和出借人角度分析了风险点后，徐总和大家剖析了国家陆续出台的相关政策，指出了国家监管在不同阶段的侧重点和大致思路，让出借人对政策有了更宏观的认识和理解。
“简单来说，国家先明确了平台的定位，并要求银行存管，在此基础上又限制了新平台的产生，这两者结合起来，国家通过银行流水便可以对市面上有一定‘资历’的平台做一个大致的把控。再通过数据对行业进行分析，做出更精准的监管判断。”
目前玖融网的母公司玖信也在逐步完成集团化升级中。除了玖融网这一业务版块之外，集团还拥有：供应链金融、汽车新零售、金融科技服务等，可以为汽车金融产业链中的 B 端 和 C 端提供资源、资金、风控、技术等全方位的综合服务。未来，集团也将继续深耕车金融综合服务领域，坚持以科技创新为公司发展驱动力，依托技术优势服务实体经济，为社会创造更多的价值。
转眼间，玖融网已发展5年。在这5年里，玖融网始终专注于车金融领域，合规运营，砥砺前行。并早在2016年便开始了车金融综合平台的布局。
“车金融综合平台最明显的体现便是我们的汽车供应链金融服务。2016年，玖融网开始做涉及该业务，相关标的还可以在平台上找到。之所以选择做汽车供应链业务，是因为这个是一个‘入口’业务。关于该种业务的详细说明，我们的负责人周斌总会和大家做详细介绍。相比于传统的车抵贷业务，于出借人而言，链享车标的周期更短、资金更灵活，卡券功能也正在开发中，相信会满足大家的出借需求。”
最后，徐奔表示，玖融网会始终如一地坚持把用户资金安全放首位的初心，风控严格把关，做好互联网服务，不辜负出借人的每一份信任。
接下来是供应链负责人周斌与融友们进行了分享。对于在现阶段大力发展汽车供应链的疑问，周总说到：“2016年之前，我们重在做先息后本业务，因为这种业务周期短、更灵活，适合新人进入这个行业;2016年后，等额本息业务由于资产可控、利润更高，更获得从业者青睐，但由于其周期长，新人难以进入，所以需要新的业务来弥补。这时，玖融在了解车商贷运营模式的基础上，决定做车商贷业务。汽车供应链金融，与大家口中的企业贷不同，属于物流金融模式。该模式拥有天生安全边际、短周期和流动性高的特点。除此之外，汽车供应链业务更是一个‘入口’业务。”
